台鐵慘禍頻發,遭質疑體制腐敗、政府瀆職

Share This:
  •  
  • 4
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

pic via screen capture

在台灣,國營的台灣鐵路局(台鐵),繼二○一八年宜蘭出軌死十八人,前日(二日)在花蓮又發生斜坡工程車滑落鐵路、火車碰撞出軌,造成至少四十八人死亡的出軌慘禍。花蓮出軌案位列十年來全球死傷最嚴重的十大火車意外之一。事發當時,民眾已質疑為何工程車違規停泊在斜坡上、剎車保護不足、地盤沒有基本安全措施,例如阻擋工程車滑落的設備,而地盤的泥路為何向路軌一側明顯傾斜等。

經過兩日,慘禍黑幕越揭越多,包括承包商劣跡斑斑,設計暨監造商數月前已涉及北部重大意外,而政府在事後涉嫌發動「1450網軍」洗白事件,因為二○一八宜蘭出軌案而應在去年(二○二○)底建設完成、經費達兩億七千多萬台幣的「邊坡監測系統」付諸闕如,事發至今政府官員無一下台。民進黨立委事發後更提議要讓台鐵私有化。事件可見民進黨政府瀆職與其體制腐敗的冰山一角。

承包商為民進黨前代表,違規多次且多次判刑

綜合傳媒與網民的發現,涉事斜坡工程的包商「義祥工業社」李義祥曾是民進黨黨代表,承包大量標案且多數違規,他在昨日(三日)被法院裁定以五十萬台幣(約合港幣十三萬六千)交保,他承接台鐵、公路總局共十七件工程,總金額高達一億四千多萬台幣(約三千八百萬港幣)。李義祥關連的「義祥工業社」、「義程營造」登記地址居然分別是一所破敗民居、一間鐵皮屋,卻能承接台灣政府上億的工程。網民質疑「有黨證就OK」。

台灣民眾黨立委高虹安爆料,稱李義祥在二○○七年涉嫌「圍標」自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案,翌年違反《政府採購法》遭判刑六個月,但他卻不知悔改,在二○一三年又用「小畫家」偽造工程記錄照片和施工日誌,再次被判刑六個月。除此之外,他的一名員工在二○一四年曾跌落山谷慘死,也疑似是因工程車跌落所造成。

傳媒人李艷秋指出,「包商李義祥曾是民進黨黨代表,五年內拿了十九個標案,有十五筆違規,還因圍標、造假被判刑,台鐵依然讓他承包,是無知?包庇?還是勾結?」

設計暨監造商數月前涉北部重大意外

前日花蓮出軌案事發工地的設計監造商為聯合大地工程顧問股份有限公司,該公司亦是去年(二○二○)十二月四日北部猴硐段坍方的負責廠商,猴硐段因為連日豪雨大規模山泥傾瀉,有監測人員發現崩塌,緊急通知一輛載有四百人的列車剎停,該列車緊急剎停的位置不足兩米前方,即發生大規模山泥傾瀉。台鐵事後動用工程車使用十日才將近八千五百多立方的大量山泥清走、恢復通車。台灣傳媒指出,事發猴硐路段在十一月三十日邊坡滑動早有走山前兆,之後台鐵更有火車通過位移的電車線電桿,冒出火光並扯壞三角架;懷疑台鐵在事發前一日,即十二月三日上午完成噴漿臨時措施後,趕於通車而妄顧斜坡危機,不料翌日即發生大規模山泥傾瀉。

台鐵涉發動「1450網軍」進行輿論「導向」

《聯合報》在花蓮出軌後,收到台鐵內部投訴的對話紀錄,顯示台鐵內部已經定調,把所有責任都推給承包商及監造商,有員工將內部對話截圖寄出,顯示在事發數小時的下午兩時左右,當現場已傳出數十人死亡,仍在搶救人命之時,有官員提議「本案是本局工程承攬商工程車肇禍,委託監造聯合大地工程顧問公司也有責任,建議不只向施工承商求償,監造也要,工地安全監造要負最大責任,建議責任導向監造,降低本局負評」。該員工直指,台鐵結果的確聽從某官員建議,把所有責任都推給承包商及監造商,營造出「完全不干台鐵的事情」,以利帶風向,轉移焦點。「台鐵高層凡遇出大事,必優先研議如何卸責,簡直蛇鼠一窩。」

民進黨政府久以網軍「1450」聞名,所謂1450是指有民眾黨立委踢爆,民進黨政府的農委會,其中一份招標案,使用台幣一千四百五十萬聘請一至四位「小編」在網上為民進黨政權「澄清不實報導」,形同拿人民納稅錢養「網軍」。民進黨總統蔡英文亦被諷刺是「四軍統帥」,除了海陸空三軍之外還統轄「網軍」。民進黨政府除了以1450進行輿論導向,亦出手消滅反對意見。去年民進黨以「媒體紀律」為由,關閉反對該黨的「中天電視」後,台灣電視媒體幾乎由親民進黨財團包辦,其中有財團控制的卡啦OK「錢櫃」發生六人燒死慘案,該財團控制的新聞台冷處理事件,亦未受民進黨政權以「媒體紀律」處分。

作為民進黨政權轄下的台鐵局,在去年亦以台幣一千五百四十九萬聘請「1450網軍始祖」春露公司負責行銷,《中國時報》報道稱,「未來這幾天,相信網軍不但帶風向,且會大舉出征。」

兩億七千多萬「邊坡監測系統」付諸闕如

中國國民黨前立委孫大千說,在台鐵二○一八年宜蘭出軌後,當時行政院召集跨部會檢討,列出一百四十四項改善事項,兩百多頁的「台鐵總體檢報告」,提到台鐵局規畫推動邊坡全自動監測系統,以智慧監視辨別危害,主動告警,邊坡智慧化監控預算二點七五億台幣,原定於二○二○年底完成系統建置,這項邊坡全自動監視預警系統,可監控易致災或脆弱路段邊坡狀況,及當異物入侵軌道,可經由監視系統影像辨識進行判釋,即時發出預警警示。

孫大千指出,「說好的邊坡全自動監視預警系統現在在哪裡,為什麼沒有完成。如果真的如期完成建置,那麼這一次的意外是否就可以避免? 」

至今沒有民進黨官員下台

在台鐵花蓮慘劇導致數十人死亡後,交通部長林佳龍在臉書貼文中指出,自己「不能在此時一走了之,但理當必須承擔一切政治責任」,而二○一八年宜蘭慘劇後,前交通部長吳宏謀亦沒有馬上辭職,撐了一個多月,直到民進黨在台灣二○一八年選舉大敗,吳宏謀才讓任給林佳龍接任。吳宏謀在離職後半年左右,接任交通部百分百持股的中華郵政股份有限公司董事長。民進黨立委許智傑公開要求林佳龍「不要下台」,要先讓台鐵私營化。

立委許智傑稱,「老舊部門長久盤據單位沒調動的少數不良公務員,他們對工程標案可能有一些比較長期熟識且品質差強人意的廠商,若遇到他們,驗收時就可以寬鬆一點;若是不懂內部習慣,誤闖進去得標的外來的廠商,驗收時便刁難,尤其找工程的小瑕疵放大,甚至搞到公司無法順利完成工程結案而倒閉也是你家的事。」

許智傑又稱,「這就是以合法掩護非法的惡劣手段,表面上好像嚴格控管品質,但反而是讓劣幣驅逐良幣,反而會破壞工程品質,尤有甚者,就可能會因工程品質控管不良而造成更大的災害。」

有網友指出,未來林佳龍就算下台,沒有繼續轉任其他部門當大官或是直接宣布回鍋選台中市,也會有國營企業的董事長等級位置可以坐。


Share This:
  •  
  • 4
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Comments