台鐵出軌|消基會狠批「事主變公親」|工會稱交通部迴避責任

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pic via screen capture

在台灣,導致五十死、二百一十七人受傷的花蓮出軌事故仍受熱議,中華民國衛福部因應事故發起籌款。消基會與台鐵工會在今日同日狠批政府。中華民國消基會今日召開記招批評,政府一方面對死傷者家屬賠償過低,另一方面,政府卻「事主變公親」(台灣諺語,意即是身為當事人,卻搖身一變成為仲裁者、和事佬)。在出軌事發當日,有官員於台鐵內部電子聊天室,留言稱「本局工程承攬商工程車肇禍…建議責任導向監造,降低本局負評」,這番官員言論被台鐵員工截圖,再向《聯合報》爆料,經《三立新聞網》向台鐵證實。

另外,事故發生後,社會掀起對於「台鐵公司化」的熱議,臺灣鐵路產業工會理事長稱「公司化就是財團化」,指出以政府經常援引的日本為例,在當地推行公司化後,亦發生了有一百零七人罹難的「福知山線事故」。

「把人禍轉移成天災…轉移成『國難』」

中華民國衛福部因應事故發起愛心籌款,在台的香港藝人杜汶澤宣佈捐一百萬台幣「感謝過去台灣人對香港的支持」,民進黨副秘書長林飛帆留言「感謝杜汶澤大哥」。由民進黨人士創立、主管的《美麗島電子報》刊登具名單厚之的評論〈太魯閣號打亂的政治〉,狠批中華民國衛福部「第二天就成立捐款專戶…搞不清楚哪裡需要錢就先募款、呼籲社會發揮愛心,衛福部的作法明顯是想把人禍轉移成天災,再利用民眾的善心比事故轉移成『國難』。既然國難當前,豈有追究、責怪政府的道理?從善款湧入的速度來看,民進黨這一波的風向操作,其實是有一定成效的。」

針對衛福部籌款的質疑,執政的民進黨發言人發表回應,列舉出在以往事例中,包括「2009年莫拉克風災;2013年菲律賓海燕颱風;2014年高雄氣爆、復興航空空難;2015年尼泊爾震災、八仙粉塵氣爆;2016年台南震災、日本熊本震災、尼伯特風災;2018年花蓮震災、印尼蘇拉威西島震災,以及2021年台鐵太魯閣號事故」,政府都有依法成立專戶收集善款,「為何針對衛福部成立專戶攻擊,顯然是有心人士操作」,民進黨稱,「原本應該是台灣人攜手團結、共度難關的時刻,網路上卻出現攻擊政府成立捐款專戶的言論,明顯是有心人士刻意亂傳謠言、進行認知作戰,藉此打擊政府及民眾的信心,令人遺憾。我們在此呼籲民眾持續發揮良善的力量,並祝福傷者平安康復,逝者安息,家屬早日平息傷痛。」

有網民留言表示支持,「台灣有民進黨讚」、「相信執政團隊」、「把所有證據文件公開攤在陽光下,解釋再多沒用直接必須訴諸法律,讓造謠的人有感覺有羞恥心,以杜絕講話不負責任的歪風!此風不可長,否則增加很多社會成本與不必要的困擾!」

不同意的網民回應民進黨發言人,稱「這是人禍不應該向人民捐款應該是由執政者負起賠償責任」,「看來看去除了太魯閣號事故之外,其他都是天災或是民營事業釀禍耶!高雄氣爆當時狀況很混亂,還沒釐清是人禍還是天災,但是就沒看到復興航空還是八仙粉塵party的主辦人出來募款。台鐵屬於國營事業,政府出來募款,我真是第一次看到肇事者出來募款,還搞得這麼清新脫俗的。」又有人稱「為非作歹的詐騙集團手法高明,永遠不會認錯,所有的錯都會推給對手,栽髒(贓)給對手」

消基會狠批台鐵為加害人

目前,台鐵局初步提出罹難者賠償金新台幣五百四十萬元、重傷者二百四十萬元。消基會財務長陳智義狠批台鐵:「台灣鐵路管理局,你就是這個案子的當事人、你就是這個案子的加害人、你就是這個案子有過失應該要負損害賠償責任的人!」在這次事件中,台灣政府卻「事主變公親」。(台灣諺語,意即是身為當事人,卻搖身一變成為仲裁者、和事佬。)消基會稱,台鐵近四十年發生三十三起死傷事故,共造成二百一十八人死亡、超過千三人受傷,結果現行的賠償規定不但金額過低,還設有上限,極不合理。

消基會董事長黃怡騰指出,受害者可依照消保法規定「因企業經營者的重大過失所致的損害,得請求三倍以下的懲罰性賠償金」。若以罹難者賠償金五百四十萬元為基準,加上精神損害賠償,再乘上最高的三倍計算為一千六百二十萬元,連同原本台鐵發放的五百四十萬賠償金,總計逾兩千萬元,消基會願意協助發起團體訴訟。

台鐵工會:改革立法院跟交通部

台鐵工會理事長王傑,今日下午在台北車站見記者,同樣批評「交通部迴避台鐵對承包商的責任,更沒有聚焦在事故的處理」。王傑稱,國外推行公司化多是要解決冗員、赤字問題,但台鐵面臨人力不足,現階段與國外落實公司化的條件不相符,強調公司化絕對不會是解決員額和預算的解方;要改革的同樣包括立法院跟交通部;目前高調提公司化,不代表能解決台鐵積弊,「公司化即財團化」。王傑以台灣政府經常援引的日本為例,指出在當地推行公司化後,亦發生了有一百零七人罹難的「福知山線事故」。


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