【二十年來‧當年今日】二零零八年六月七日 暴雨成災 大嶼山受災嚴重 機場接近癱瘓、市區成澤國

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北大嶼山公路 pic via wikipedia by WiNG

二零零八年六月七日,香港暴雨成災,大嶼山受災嚴重,大澳斷水斷路斷通訊、機場接近癱瘓、市區成澤國、到處山泥傾瀉;當日雨災導致兩人死亡,十六人受傷。

當日凌晨開始,全境飄雨,早上五時十五分天文台先懸掛黃色暴雨警告、四十分鐘後暴雨警告升級至紅色、六時四十分已是黑色暴雨。當日早上八時至九時,更在一小時內錄得一百四十五點五毫米雨量,是香港有紀錄以來的最高一小時雨量。黑色暴雨警告懸掛了四小時二十分鐘,所有暴雨警告直至下午一點半才除下。全日市區錄得三百毫米雨量,大嶼山部份地區雨量達四百毫米,全日閃電量逾八千次。

土力工程署在雨災兩日後(六月九日)以直升機高空視察,記錄逾四百宗山泥傾瀉,主要位於大嶼山西面。部分山泥傾瀉有相當大量的泥石塌下,估計超逾一千立方米。

另外,小一統一派位結果原定六月七日公佈,因雨災延遲至翌日公佈。

最高一小時雨量的排行(一八八四年 – 二零一六年)

排行 最高
一小時雨量
(毫米)
記錄日期 記錄
時間
1 145.5 2008.06.07 09
2 115.1 2006.07.16 03
3 109.9 1992.05.08 07
4 108.2 1966.06.12 07
5 104.8 1989.05.02 13
6 100.7 1926.07.19 04
7 100.0 1968.06.13 03
8 98.7 1972.06.18 12
9 93.1 2010.07.22 18
10 92.4 1975.04.30 12

表一/資料來源:香港天文台

北大嶼山公路淹水塞山泥 對外公路交通一度中斷

當日清晨,暴雨導致東涌映灣園對開山泥傾瀉,堵塞附近北大嶼山公路的排水口沙井,加上公路中央石壆擋水,變相成為「儲水器」,致令其中一段公路淹沒,面積約五千平方米,大嶼山對外公路中斷達十小時。往來機場人士只能靠機場快線,而大嶼山居民則需靠東涌線,鐵路系統逼滿人。路政署稍後派員疏通沙井,又以挖泥車撥開石壆疏導積水。

雨災導致四百一十二班機延誤,十二班取消,而位於大嶼山的香港國際機場受大嶼山對外道路中斷影響,多名旅客不能及時登機,「送機尾」;除機場客運外,機場貨運因公路中斷而癱瘓。

有四萬九千餘名居民的東涌逸東邨,本來只能靠裕東路前往東涌地鐵站,再轉乘其他交通工具,但當日裕東路亦出現山泥傾瀉,往東涌的兩條行車線受阻,居民變相「有入無出」,有居民批評警察死板,沒有即時應變將餘下兩條往東涌行車線改為雙線雙程。

大嶼山羌山道及東涌道因塌水泥封閉,大澳三千餘居民對外只剩渡輪服務。禍不單行,大雨導致大澳食水管爆裂停水,水警輪運來水缸供居民暫時取用,雨勢最盛的早上八時,大澳的固網及流動電話服務隔斷,通訊受阻。事後發現,因為雨災導致羌山路山泥傾瀉,導致地底接駁大澳的電話線及食水管被扯斷,故此令大澳當日斷水斷通訊。

時任特首曾蔭權於六月八日乘直升機往大澳視察。

市區成澤國 新界塌山泥 一對中年男女死亡

港島上環、跑馬地、中環以及九龍旺角等地出現水浸。永樂街附近的水族檔「走魚」,水浸街道上有熱帶魚暢游;而永樂街的海味檔受水浸影響,有店鋪損失逾百萬元貨品。跑馬地有十餘輛汽車淹在路中,電車服務中斷。

雨災導致上環淹水。(螢幕擷圖: https://www.youtube.com/watch?v=on7PtuDghSs)

pic via 渠務署

上環雨水抽水站 (pic via 渠務署)

上環雨水抽水站 (pic via 渠務署)

上環一帶經常出現水浸,與當地水務設施古舊、跟不上城市發展有關,每當暴雨來臨,往往出現海水倒灌,排水系統未能疏導雨水,於是水浸。因應這項問題,當局進行防洪基建,在上環一帶海邊興建的上環雨水泵房於水災後的二零零九年啟用,當中包括一個可容納九千立方米的蓄洪池、泵房、導流室及排水管道。事實上,上環的水浸問題自此得到改善,例如面對二零零九年兩次颱風及高達三百毫米雨量,都沒有再出現之前的嚴重水浸境況。

新界屯門咖啡灣塌山泥,一間山邊士多被倒下的石屎護土牆壓毀,一對中年男女遭活埋,當場死亡。

大嶼山部份行山徑改道或永久封閉

雨災導致大嶼山景觀改變,而山上的彌勒山郊遊徑及石壁郊遊徑需永久封閉;羌山郊遊徑、鳳凰徑第四段大部份路段改道。

雨災後大澳橫坑村一帶景象 2008年6月12日公佈 pic via 土力處

雨災後羌山路近觀音廟景象 2008年6月12日公佈 pic via 土力處

雨災後深屈道一帶景象2008年6月12日公佈 pic via 土力處


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