林瑞竹 :西藏慘變主題樂園 巨型公路掠奪西藏資源

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為進一步加快「中藏融合」,中國繼青藏、川藏鐵路外,正修建連接中國與西藏的大型公路,工程從二○一四年四月開始,公路計劃從中國四川省成都市開始,在青海花石峽鄉分岔為兩條,一條經西藏玉樹到達西藏首都拉薩,一條經西藏那曲到達拉薩。

目前,從中國成都到青海花石峽鄉的公路基本完工,據西藏之聲消息人士,工程隊攜帶大量採礦器材,安置於西藏各大聖山與聖湖,並充公沿途藏人私有土地,掠奪西藏礦產。

中國規劃下的「港珠澳大橋」,將會達致對香港西部的急速開發與融合,民建聯曾提議將大橋港方終點的香港大嶼山變成中國車輛自由通行的「橋頭經濟區」,港共政府特首梁振英亦倡議在大橋港方終點附近興建「第三個CBD」,亦即東大嶼都會計劃,計劃容納三十萬人。

中國以巨型基建通道快速連接殖民地區,促進資源掠奪及人口殖民,除西藏、新疆、香港外;對於一海之隔的鄰國台灣,中國亦自行規劃興建跨海公路、鐵路,目前中國的G3高速公路即命名為「京台高速公路」,除了中國福建到台灣台北一段淪為紙上空談外,G3公路已經全線通行。

西藏則在中國進一步興建連接通道後,淪為中國觀光客的主題樂園。中國正把拉薩這個歷史名城打造為「古董工藝品及酒店城」,當地除了中國遊客外,佈滿持機槍的巡邏兵,名勝及寺廟屋頂站有狙擊槍手。在環繞大昭寺的八廓轉經道的東北方,正在興建「八廓商城」,計劃佔地十五萬平方米,設地下停車位一千一百一十七個。

而拉薩老城北面,興建有巨型「神力.時代廣場」,兩年來不斷抽取地下水,居民人心惶惶,擔心拉薩老城將會因此下陷崩塌。

拉薩布達拉宮被聯合國列為世界文化遺產,但二○○七年被遺產大會警告,批評當地的發展「過份追求旅遊收益」、甚至被「任意開發」。

西藏不但淪為中國肆意掠奪資源,開發圖利的旅遊主題樂園,中國亦藉著漢族移民加快對西藏的種族清洗,在西藏流亡政府主張的「大西藏」,已經有超過二千五百萬漢族移民,而中國聲稱的「西藏自治區」範圍,則有超過七百五十萬漢族移民;不僅如此,中國政府在二○一五年宣佈,將在二○二○年前在西藏增加百分之三十的漢族人口,西藏獨立人士普遍將中國的種族清洗行為視為是對西藏的文化滅絕。

二○○九年開始,直至二○一五年,西藏僧侶起碼有一百三十二人自焚,以生命抗議中國對西藏的壓逼,而中國政府則聲稱自焚者是受西藏精神領袖達賴喇嘛、流亡政府及外國勢力唆使。然而,達賴喇嘛在二○○八年就曾經要求全球藏族不要採用暴力手段抗議中國。


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