傳二O二O年粵港共管空域 或違《基本法》

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《明報》政治專欄「李先知」今日(二十四日)引述消息指,深圳原本是不願與香港分享空域,但中國政府下令後變得積極,並指三地協議是二O二O年取消珠三角地區空域限制,改成立包括香港、澳門、深圳及珠海四地機場在內的「南珠三角終端區」,航機由粵港共同管理。有議員質疑分享空域可能違反《基本法》中,規定香港自行負責飛行情報區內空中交通的條文。

專欄引述消息指,二OO九年中國國務院核准「粵港合作框架協議」中,已為香港、澳門、深圳、珠海和廣州五個機場定位,以廣州和香港機場為主、深圳為副,深圳因而轉為積極態度。

專欄引述消息人士表示,三地協議是二O二O年將取消珠三角地區空域限制,成立包括香港、澳門、深圳及珠海四地機場在內的「南珠三角終端區」,航機由粵港共同管理。

運輸及房屋局局長張炳良日前表示,香港、澳門和中國三地民航部門在二OO七年已簽訂管理珠三角空域的協議,有信心可與深圳分享空域,但承認這並不是正式條約。他說,協議內容已具體寫明將來在三條跑道下,最北跑道將用作降落,但有關協議涉及商業及戰略資料,不能公開。他並沒有提及二O二O年將取消珠三角地區空域限制,改成立「南珠三角終端區」,航機由粵港共同管理。

公民黨立法會議員梁家傑質疑,《基本法》第一百三十條規定,香港自行負責自己飛行情報區內的空中交通,若與中國分享空域是違反《基本法》。

環保觸覺總幹事譚凱邦在Facebook指,分享空域即想統一空域,認為第三條跑道引伸最大的危機是香港失去部份空域自主權,中國能控制香港低空空域,解放軍軍機降落第三條跑道也可能會發生。


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